Vaunussa, tuossa insinöörien lahjassa rautatielogistiikalle, on molemmissa päissä kytkimet. Tästä seuraa se, että usein vaunut ovat kiinni toisissa vaunuissa. Tällainen vaunuyhdistelmä on nimeltään vaunusto eli ”roikka”. Varsin usein on tilanne sellainen, että vaunut ovat väärässä järjestyksessä, tai kokonaan väärässä vaunustossa.
Asian oikealle tolalle saattamiseksi pitää siis tehdä vaihtotöitä.
Nykyään turvallisuuskulttuurin kehittyessä vaunujen siirtely paikasta toiseen tapahtuu (poikkeuksetta?) kahdella tavalla. Joko saatetaan veturilla vaunuja yksi tai useampi kerrallaan raiteelta toiselle työntämällä tai vetämällä, tai sitten työnnetään vaunuja alas laskumäestä (video). Laskumäkiä on Suomessa enää Tampereella, Riihimäellä ja Kouvolassa.
Ei kuitenkaan ole kauankaan, kun oli vielä sallittua tehdä vähän erikoisempiakin manööverejä ajan ja vaivan säästämiseksi. Kaikkiin näihin liittyi vaunun/vaunujen liikkeellelaitto ja irrottautuminen vauhdissa. Kerrotaanpa niistä.
Heitto
Katsotaanpa kuvaa. Itse piirsin. Noin puolisen tuntia väkersin noita kiskoja, että tuosta mutkasta tuli edes jotenkin siedettävä. Asiaan. Tarkoituksena on siis vasemmanpuoleisesta kaaviosta päästä oikeanpuoleiseen. Saattamalla homma toimisi siis siten, että ensin työnnetään koko letka raiteelle B, johon jätetään vaunu B. Tämän jälkeen palataan takaisin vaihteen ”taakse”, ja työnnetään vaunu A raiteelle A.
Mutta homma tehtiin aiemmin siten, että heitettiin vaunu B raiteelle B. Paikallaan ollessa irrotettiin vaunut B ja A toisistaan, ja sitten työnnettiin vauhtia. Kun veturilla jarrutettiin, niin vaunu B jatkoi matkaansa itsekseen raiteelle B. Tämän jälkeen vaihde käännettiin raiteelle A, ja homma jatkui. Vaunun B pysäytti joko kyydissä hengaileva vaunumies käsijarrulla, tai sitten raiteelle B asetetuilla pysäytyskengillä. Ja näin aika ja vaiva säästyi.
Heittoja olen lyhyen urani aikana ehtinyt itsekin tekemään. Tällä hetkellä käsitykseni on kuitenkin sellainen, että heittoja ei enää tehdä missään. Korjatkaa toki, jos olen väärän käsityksen vallassa.
Nykäisy
Ja ei kun kuvaa katsomaan:
Jälleen olisi tarkoitus päästä vasemmasta kaaviosta oikealle. Keskellä välitilanne. Tämähän ei saattamalla enää onnistukaan, vaan pitää nykäistä. Ei kun veturilla vauhtia, vauhdissa irrotus, ja kiihdytys karkuun raiteelle A. Vaihde käännetään nopeasti veturin jälkeen kohti raidetta B, ja vaunu valuu sinne. Jos siis sen vauhti riittää. Jos se pysähtyykin vaihteen päälle, niin siinähän sitten ollaan ja ihmetellään mistä saadaan riittävästi ukkoja työntämään…
Manööveri vaatii sen, että veturin ja vaunun väli voidaan vauhdissa irrottaa. Väli irtoaa vain silloin, kun veturin ja vaunun välissä on puristusta, ei vetoa, joten manööveri on käytännössä vähän monimutkaisempi: ”vedä”- ”hiljennä” – ”irrota veturi” – ”vedä lujaa”. Tässä onkin jo huomattavasti enemmän mahdollisuuksia, että homma menee ns. vaginoiksi. Yhden tällaisen olen tehnyt Helsingin Länsisatamassa. Nykyään taitaa tämäkin touhu olla historiaa.
Ja sitten pahamaineinen legendaarinen…
Mustalainen
Täräytetäänpä liikkeelle jo tutuksi tullein metodein – kaaviokuvitse:
Noniin. Kaavio vasemmalta oikealle, ja niin edelleen. Tässä joku idiootti on asentanut raiteen A vähän niin kuin väärin päin. Tämä on sukua nykäisylle, mutta tässäpä onkin pieni lisätvisti.
Jatketaan selitystä pallurametoditse:
- Vedetään rojut liikkeelle
- Jarrutetaan kevyesti, jotta veturin ja vaunun (tai vaunuston) väli puristuu
- Irrotetaan veturi vauhdissa
- Kiihdytetään karkuun
- Jarrutetaan vaihteen taakse
- Vaihdemies kääntää vaihteen kohti raidetta A samalla kun veturi ”pistää pakin päälle”
- Veturi kiihdyttää raiteelle A
- Vaihdemies kääntää vaihteen takaisin ”suorille”
- Vaunu B rullaa raiteelle B
Tässä vaginoiksimenemisen mahdollisuus onkin sitten jo rutkasti todennäköisempi. Sillä onhan mahdollista, että veturin suunnanvaihdossa, vaihteenkäännössä tai ylipäätään ajoituksen epäonnistuessa vaunu ja veturi törmäävät toisiinsa. Tämä onkin ollut kiellettyä jo pitkään. Enkä ihmettele.
Ja näin erilaisia manööverejä hyväksikäyttämällä työ nopeutui, jouhevoitui ja vaunumiesten jäseniä katkeili suhteellisen usein.
Tämä artikkeli on kirjoitettu siinä käsityksessä, että nykyään kaikki vaihtotyö tehtäisiin vain saattamalla tai laskumäessä. Kertokaa toki, mikäli jossain vielä esimerkiksi heitellään vaunuja.
Kiskoarkea 